Available in: 
English / 
Arabic
English version
This is a summary from the latest community call with @Heba
What are your latest updates ? what happened after the you had your idea structured and published here and elsewhere ?
I worked for a while in an office in Holland working on cycling advocacy, and decided to start with a workshop to introduce the planning for cycling concept to the people, as most cycling activists here are focusing on people rather than planning. The idea is to focus on planning a convenient infrastructure that is friendly to pedestrians and cyclists.
In order to do so, the discussion should involve governmental institutions as well as people as we are talking about public infrastructure interventions, Also we need to involve universities as well as other civil institutions and enthusiasts.
So I was searching for institutions that are interested in this, contacted the Alexandria Bibliotheca as there is an urban development unit there, explained my workshop idea and how it could be a way to imagine bicycle lanes in the city, they were welcoming and adopted the workshop.
Then we applied for fund from the future earth institute, and we got accepted with a positive feedback and we started to plan for the workshop some months ago.
A lot of people applied for the workshop, 160 people, which means that there is some sort of interest in the topic.
What happens during the workshop ?
The first part is pure educational, about planning for cycling.
During this part participants get to know more about the different cycling infrastructure, and together we examine the kornisch street, assessing the street different parts, check to see what are the risks, what are the obstacles for pedestrians and bicycles, in short how can I move from point A to point B ?
Then during the second part we split into groups trying to find solutions for the street, and the results are open to hard infrastructure interventions to communicating with the users……its open to the participants imagination.
This is done during one week.
Then Comes the 3rd part which is experimenting.
At this stage we won’t apply the proposed solutions but instead we will prepared a virtual reality model so we can put the different proposals in and let the model open for people and start discussions during an exhibition in the Biblioteca.
All the outputs of the workshop would be available to the public aiming to encourage public discussions about the topic.
What happens after the workshop ?
Tabdeel as an initiative works on two major sectors
Raising awareness about planning for cycling as one general theme.
The 2nd sector is more interactive and experiential like this workshop, or trying to expirment in smaller streets and public spaces.
All what we produce is open to the public, currently the workshop will have an exhibition and the results will be published on the web ( the website is not yet determined though)
The architecture department in Alexandria univiersity is a partner in the workshop and they have a virtual reality lab, they use a different model than the one we use in the workshop, but they can still use the model itself for further projects, as one goal from this workshop is to increase the number of young planners and architects interested in the topic.
Till now, Tabdeel is just an initiative lead mainly by myself, there is no legal structure for Tabdeel, When a formal structure is needed we work under bigger institutions like the biblioteca for now.
But the team is starting to grow, Karim Yassin, founder of CILAS, is joining to help starting an organizational structure for tabdeel, Karim read my last post here and we meet afterwards in Alexandria as CILAS is starting a new chapter in Alexandria.
There is Also Naglaa, another girtl from Alexandira and she is interested in building the commnunity for Tabdeel, starting with the workshop participants and other interested students so that we can continue the work in Alexandria .
I still need to properly start Tabdeel with a team and need a place to work from and build a sustainable working structure.
Till now the work done in the awareness and writing part is not bringing any money, not paid work, and I am always on the search for other means of income like this funded workshop. Also would be great to connect with others working on the same topic in other parts of the world to exchange experiences and would like to work in other cities as well not particularly in Alexandria , since Tabdeel’s slogan is friendly streets for pedestrians and cyclists.
As for bike sharing apps, for alexandira this needs to be properly studied economically before applying, there is one that is going to be launched in Cairo funded by a swiss institute but there is not enough info about it yet, only know that it will work in downtown Cairo.
Arabic version
[text-direction=rtl]
ملخص للحوار مع هبة عن مبادرة تبديل فى اسكندرية
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
ايه هى التطورات الجديدة فى مبادرة تبديل ؟ ايه اللى جديد بعد كتابة الفكرة هنا ونشرها فى اماكن تانية ؟
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
اشتغلت فترة فى مكتب فى هولندا بيشتغل فى التصميم للعجل و قررت اعمل ورشة عمل لتعريف الناس عن التصميم للعجل اكتر عشان معظم الناشطين فى موضوع العجل بيركزوا أكتر على وعى الافراد مش الوعى بالتخطيط فالفكرة اننا عايزين نوصل مفهوم التخطيط لبيئة مناسبة للعجل و المشاة كأولوية و نتواصل مع الجهات اللى ممكن تكون معنية بده … الحوار مع الجهات الحكومية فى الحالة دى أساسى لأننا بنتكلم عن مشاريع تطوير للفراغ العام و البنية التحتية … و عشان نزرع الفكر ده محتاجين كمان نتواصل مع الجامعة أو المنظمات المهتمة بالتخطيط
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
كنت بدور على المنظمات اللى مهتمة بالموضوع وازاى نتعاون مع جهات حكومية وراسلت مكتبة اسكندرية , عندهم وحدة معنية بتطوير المدن ,وقلتلهم عن موضوع الورشة واننا نبدأ نتخيل شكل الشوارع فى اسكندرية وهم كانوا مرحبين وبدأوا فى تبنى الورشة
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
بالتوازى بعمل دراسة اقتصادية لحارات العجل فى اسكندرية مقارنة بالسيارات….بحسب اثر الحارات الاقتصادى والتكلفة المطلوبة واللى العجل بيوفرها و التكلفة هنا ممكن تكون غير مباشرة زى تكلفة التلوث و التكلفة أو النفع للصحة العامة
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
بعد كدة قدمنا على تمويل من مؤسسة فيوتشر ايرث والحمد لله اتقبلنا وجالنا رد وتعليقات ايجابية وبدأنا نخطط للورشة فعليا من كام شهر.
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
اتقدم حوالى 160 ؟ وده بيدل ان فى اهتمام بالموضوع.
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
ايه اللى حيحصل فى الورشة ؟
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
اول جزء تعليمي بحت عن ماهية التصميم للعجل او انهى نوع من البنية التحتية المناسب للاوضاع المختلفة
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
فى الجزء ده كمان بنختبر المشاكل الموجودة على أرض الواقع … لو نزلنا بالعجلة … ايه اللى ممكن يقابلنا على الكورنيش كعوائق؟ هل هيكون فى خطر معين؟ هل هضايق المشاة أو العربيات أو هما يضايقونى ؟ أو ايه علاقة طرق الحركة المختلفة ببعض؟ كمان ايه المجهود اللى محتاجه عشان أروح من نقطة أ لنقطة ب؟…
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
بعد كده ناخد شارع الكورنيش وكل مجموعة تشوف ازاى نوفر بنية تحتية للعجل من غير اضافة ضرر للمشاه او السيارات
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
وبكدة ممكن نشيل عدد من العربيات على الطريق وبيوفر لنفسه المساحة
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
المرحلة دى للتصميم و حل المشاكل … ممكن ميكونش الحل حاجة مبنية … ممكن يكون طريقة تواصل مع مستخدمى الطريق … هنسيب المجال مفتوح للإبداع هنا شوية و تطبيق على الاستنتاجات من المرحلة اللى فاتت
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
الجزء التالت اختبار
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
تجربة واقع افتراضى
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
عملنا جزء من الموديل للكورنيش ونحط على المسارات او البنية التحتية
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
حيبقى مفتوح للعامة وبداية للنقاش
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
الهدف هنا ان يبقى فى تصور بصرى للشارع اللى عارفينه و كل يوم بيستخدموه بس لو فيه حارات عجل … احنا هنا بنخاطب جمهور ممكن ميكونش سافر بره مصر و بالتالى مشافش حارة عجل قبل كده أو حتى الجمهور اللى مش بيعرف يسوق عجلة و ممكن عدم الاحساس بالأمان يمنعه انه ينزل يجرب على الكورنيش
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
مخارج الورشة حنحطها للناس ونشوف رد فعل الناس والجهات الحكومية …معاون المحافظ بيحضر معانا والمحافظة نفسها مهتمه بالموضوع بدأوا بشوية مسارات بس صغيرة وللترفية اكتر
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
ايه اللى حيحصل بعد الورشة ؟
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
تبديل كمبادرة ممتدة بعد الورشة بتعمل حاجتين
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
رفع الوعى بالتصميم للعجل
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
بننتج حاجات متاحة للناس للعامة الغير متخصصيين و نوضح ازاى ممكن يفيد او يوفر فلوس او يقلل السيارات
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
الجزء التانى تجريبى و تفاعلى
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
نجرب فى مساجات او شوارع صغيرة
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
زى اماكن مشتركة للعجل والمشاة و ندرس مدى نجاح الطرق المختلفة … و تفاعل الناس مع الموضوع
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
المخارج حتبقى متوفرة فى الجامعة والمكتبة وعلى موقع اونلاين لسه متحددش
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
حتبقى مفتوحة للطلبة انهم يعدلوا عليها ومعرض مفتوح فى المكتبة
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
جامعة اسكندرية برده شريك فى المشروع كلية هندسة قسم عمارة …عندهم موديل للواقع الافتراضى مختلف عن النموذج بتاعنا بس ممكن يستخدموا النموذج فى الجامعة وده كان الهدف من الورشة ان المصمميم والمعماريين الشباب يبقوا مهتمين بالجزء ده فى المستقبل
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
الشغل جاليا كمبادرة فردية من غير كيان رسمى….لما نبقى عايزين نعمل نشاط زى الورشة بندور على مكان يتبناها …زى مكتبة سكندرية
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
حاليا فى فريق بيتكون ….زى كريم ياسين وبدأنا نتكلم فى الموضوع هو كان قرا عن الموضوع فى ايدجرايدرز
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
وفى معانا نجلا مهتمه انها تبنى مجتمع لتبديل ….بداية بالطلبة والناس اللى حيشتركوا فى الورشة عشان
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
يبقى فى استمرارية فى الموضوع
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
.لسه مجتاجة اكون فريق واضح و مكان للشغل يبقى مقر للمبادرة
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
جزء التوعية لسه مبيجبش فلوس …بنحاول نشوف نشاط جانبى او تمويل
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
لو فى ناس عموما شغالين فى المنطقة على العجل ….حيبقى كويس اننا نتعرف ونتبادل الخبرات
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
والشغل احنا كبمادرة مهتمين بالعجل والمشاة عموما شعارنا هو شوراع صديقة للمشاة والعجل عموما مش لازم فى اسكندرية
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
فى المستقبل ممكن نعمل تطبيق للعجل ….محتاج يدرس اقتصادية اكتر
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
حيتم تنفيذ واحد فى القاهرة بتمويل من منظمة سويسرية…
[/text-direction]
[text-direction=rtl]
حاليا بدرس شارع الكورنيش بس الموضوع ممكن يتطبق فى كذا حتة تانية
[/text-direction]